强镇由来

八陡镇农村经济总收入名列全区第一名。1993年跨入淄博市25个经济强镇和山东省200个经济强镇行列。全镇获得的荣誉称号主要有：1990年被国家经贸委命名为“出口创汇基地镇”，1991年被评为山东省“精神文明建设先进单位”，1998年被淄博市命名为“淄博乡镇之星”，2000年被山东省评为“小康乡镇”，被淄博市命名为“明星镇”“经济强镇”“创建全国双拥模范城先进单位”等荣誉称号。八陡镇拥有玻璃器皿、陶瓷、冶金、建材、铸造、机电、木器家具等10多个工业门类，远销美国西欧60多个国家和地区。规模企业56家，拥有自营进出口权企业25家，合资企业13家，外商独资企业1家，年出口创汇2500万美元。近年来，八陡镇坚持科学发展观，提出了建设"工业重镇、经济强镇、新型城镇"的远景规划和"奋战三年，实现翻番，再造一个新八陡"的近期目标，制定了实施结构优化、城镇化、经济国际化战略，着力建设机械铸造、陶瓷、玻璃器皿三大基地，重点发展机械铸造、耐火材料、玻璃器皿、日用陶瓷、化工五大产业。连续三年开工建设了"文姜路一期、向阳路、文姜路二期和'村村通'工程"，竣工里程近15公里，完成旧村改造20余万平方米，城镇环境面貌有了较大改观，平安八陡建设取得新进展，有力地促进了全镇经济及各项社会事业的持续快速健康发展。

地理位置

八陡镇位于淄博市博山区东南部15公里处，是博山区的近郊工业重镇和重要交通枢纽,山东省百强乡镇之一，地跨东经117°56′-117°59′，北纬36°18′-36°20′。镇机关驻地距博山区政府所在地9公里。东与崮山镇接壤，西与山头镇相邻，南与石马镇相依，北与淄川区西河镇相连。自然状况八陡地处博山城外围山川地带，四面环山。东西最大距离6.5公里，南北最大距离8.1公里。总面积3694公顷，其中耕地面积538.14公顷。主要山脉有黑山、大福山、刁花峪等，其中刁花峪最高，海拔604米。主要河流有岳阳河，境内流长4.78公里，流域面积36.94平方公里。适合种植的农作物主要有小麦、玉米、地瓜等。另有果园79.9公顷、菜地70公顷。全镇植被覆盖率92.8%。

组织建设

中共地方组织建设：1927年4月，苏家沟村人岳立傲、韩立仁、韩立义在黑山矿区加入中国共产党，岳立傲任中共博山支部矿区工人党小组组长。1930年6月，省委派孙振华来淄博开展工作时，建立博山轻便铁道赤色工会，发展会员17人。1945年8月，中共博山县工委书记刘惠之派武工队到黑山矿区秘密组织工人纠察队，建立黑山矿区工人支队3个连，后编入中国人民解放军序列。1947年2月，成立黑山镇支部，下设苏家沟村、黑山村两个党小组，全镇有党员7名。1978年，中共八陡镇委员会下设总支7个，支部29个，党员869人。1986年，在全镇党员中开展了“党员比贡献”“党员三定”和“建设八陡立志立功”活动，其中“党员三定”被中共淄博市委作为先进典型在全市党组织中推广。1990年，八陡镇党校被评为山东省先进基层党校，并被淄博市委评为红旗党校。1997年，八陡镇党委被淄博市委评为先进基层党组织。2000年，中共八陡镇委员会下设基层党委3个，党总支12个，党支部32个，党员1332名。
基层政权建设：1945年9月建立博山市八陡区区公所，后改为淄博特区八陡区区公所。1955年3月，建立黑山办事处。1958年4月，建立黑山镇政府。1958年10月，建立黑山人民公社，1962年3月改为八陡人民公社，1981年12月改为八陡镇至今。
中共领导下的群众组织：1945年8月博山县全境光复，中共博山工委书记刘惠之通过地下联络点，到黑山矿区组织工会，成立工人纠察队护矿，建国后称为黑山煤矿工会，现为八陡镇乡镇企业工会。1947年，八陡地区普遍建立村政权，成立农救会，组织了清算委员会，后改为复查委员会，土改形成高潮。“文化大革命”中，成立贫下中农协会，简称贫协。1947年成立妇救会，现为妇女联合会，简称妇联。1947年成立儿童团，现为中国少年先锋队，简称少先队。1949年10月，建立中国新民主主义青年团博山县第三区委员会，现为共青团八陡镇委员会。1978年先后成立八陡镇科学技术工作者协会、群众体育工作者协会、个体工商业者联合会及八陡镇计划生育协会、省级文明单位联谊会等群众组织。
现任领导：现任镇党委书记：刘伟，现任镇长：刘伟

社会进步

文教科技：康熙四十年(1701年)，八陡陈王氏在二郎寨办义学。八陡镇北河口村人王越恒是陈王氏义学的倡导者和参与者之一。他曾主持注释了《论语》《大学》等书，并木版印刷，打印成书，供学生之用。光绪三十二年(1906年)，八陡小学在炉神庙创立，这是八陡镇废除科举制以后兴办学堂的开端。1949年，境内有小学8处，学生1006人，儿童入学率47%。建国后，博山区采取公、民办相结合的办法，号召厂矿企业办学，境内先后增加黑山煤矿、山东机器厂、福山陶瓷厂3处子弟小学。1957年8月，原淄博第十二中学在八陡创立，这是八陡镇中学教育的开端。1960年5月，大黑山后小学勤工俭学成绩突出，被评为全国教育先进单位，光荣地出席了全国文教群英会。1978年1月18日，石炭坞小学被山东省教育厅确立为省重点小学。改革开放以来，八陡镇重点实施“科教兴镇”战略，加大对教育的投入，累计投资887.3万元，新建校舍7563平方米，整修操场16708平方米，新建实验室8个，语音室3个，购微机167台。1991年实现了九年制义务教育，1995年顺利通过山东省“双基”达标验收，是淄博市教育强镇。1997年，八陡中心小学和博山十一中被命名为市规范化学校，博山十一中被评为山东省教改先进学校，八陡镇成人教育中心被评为“山东省成人教育规范化”学校。2000年，全镇有幼儿园15所，入园儿童772人；小学5所，在校生2984人；中学3所，在校生2326人。适龄儿童入学率、巩固率均达100%。先后为国家输送大中专学生492名，其中大本126名，大专198名，出国留学1名。2000年，全镇共有科技人员1256人，其中引进各类专业技术人才26人，培养1230人。获72项省、市科技成果，填补国内空白1项、省内空白2项，被淄博市评为科技示范镇。八陡镇设立文化站一处，有专人管理镇文化中心、图书室、阅览室、游艺室、农民文化业校，指导村文化大院活动。每年都组织春节、元宵节、夏季纳凉晚会等大型活动。1991年成立博山区首家农民管弦乐队，承办了全市省级精神文明单位歌舞联谊会，举办了庆“七一”党员之声演唱会。1991年被淄博市评为“社会文化先进镇”。1991年建立广播电视管理站，是全市第一家普及有线电视的乡镇，1993年10月中央电视台作了专题报道，1994年在华东六省一市广播电视会议上作了经验介绍，被评为国家广播电视系统先进单位。由镇体育工作委员会组织的群众体育活动异常活跃。爬山、晨练、太极拳、太极剑、门球等项活动已成为离退休职工、家庭妇女的每天课目。全镇每年都举办中小学运动会、农民运动会。1988年获区农民运动会团体总分第一名、初中团体总分第二名、小学团体总分第三名，刘凤英1973年创全市中学女子跳远纪录。1993年获省级“社会体育先进镇”称号。
医疗卫生：中医在八陡镇历史悠久，明末清初已闻名博山地区，其中比较著名的有八陡庆义医学社的何直青、福山德生堂药店的董汝龙等。西医传入八陡较晚，光绪三十一年(1905年)，苑华芳在博山大街王家胡同开办华英药房时传入八陡。1956年，在八陡和石炭坞分别成立博山区第三、四联合诊所，1958年成立镇卫生院。现镇卫生院建筑面积4650平方米，有门诊楼、病房楼，病床55张，先进医疗仪器5台，21个科室，医务人员64人，其中副主任医师1人，主治医师12人。1993年创一级甲等卫生院，全镇17个卫生室全部争创了甲级卫生室。

博山八陡站--见证风雨近百年

1907年德国地图资料上的八陡：在博山区内有个小站叫八陡，直到现在仍担负着货运任务，作为中国最早的现代化铁路之一，1904年诞生的胶济铁路，沟通着华北和华东，见证着大半个中国的经济和社会发展历程，八陡火车站，则是胶济线第一个支线张（店）八（陡）线的终点站。
为夺资源德国强修铁路：1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线——胶济铁路开工的第一个支线。胶济线为什么会修到博山，为什么又在八陡设站呢？淄博市委党史委工作人员表示，主要是因为博山丰富的煤炭资源。据《博山区志》记载：疙瘩湾(今福山)以西的周家地、田家地和走马岭三个地方，曾发现唐代古煤井遗址5处。这5口古井有一层开采的，叫“一所井”，深80米，采七行炭（俗称大黄石炭）。有三层开采的，叫“三所井”，即在井深80米处继续下凿40米，采九行炭（俗称油性炭）为第二所，再下凿40米采十行炭（俗称大、小石炭）即第三所。此外，还发现有采露天煤的地方，叫作“边边地”，只要挖10米左右深就可以采到煤。凿井采煤当时是在采露天煤的基础上发展起来的，所以当地有“先有边边地后有走马岭”之说。淄博市档案局工作人员介绍，《淄博市志》里曾有记载:“清光绪廿五年(1899年)，德国就投资建立了德华矿业公司，开采黑山等地煤炭。胶济铁路张博段系德帝国主义在1898年3月6日（光绪二十四年二月十四日）迫使清政府签订所谓《胶澳租界条约》后为了掠夺淄博地区丰富的矿产资源和进行政治奴役的目的强行修筑的。”，据了解，张店至博山区段是由德华山东铁路公司承建。该区段正线全长39.665公里，站线13.5公里，岔线1.2公里，段管线及特别用途线各0.3公里，道岔34组，道口30座，占地面积1272.76亩，造价约6473761.9马克。其线路、桥梁等均采用德国殖民地轻便铁路标准。桥梁荷重为13吨，线路轨距为1435毫米。道床位底宽4.5米、厚0.3米的卵石铺成，最小曲线半径300米，张博区段最大坡度为8‰。钢轨为德制30F型（每根10米，每米重30公斤），轨枕为50公斤/2400毫米钢轨，每公里铺轨100条、轨枕1200根。另外，同时修筑的还有淄川-洪山的铁路线，目的都是掠夺淄博煤炭资源。第一次世界大战爆发后，日军占领山东省，接管胶济铁路。为掠夺中埠一带铁矿资源，1915年日本人基本依据德国原设计方案修筑金岭镇-铁山的轻便铁路。1918年10月至翌年3月改筑为标准轨距线路，时线路全长7.098公里。
博八段始于商人投资：据淄博市委党史委负责人介绍，博山-八陡区段，初为博山煤商马官和等人集资40万元（银元），于1920年7月至1921年冬建成的规矩为两英尺的窄轨轻便铁路。该路自博山站以西向南依次设红门、山头、二亩圹、马家堰、八陡6个车站，干线长21.523公里，另有八陡通往白谷囤等矿场支线5.523公里。线路最小曲线半径200米，最大坡度19.5‰，桥涵37座，占地面积共323.647亩。该线初以人推矿车运煤，因路窄坡陡效率低，且易发生危险，故于1923年8月至次年冬，以平均每公里投资5.7万元（银元）对线桥设施等进行改造。1925年后因战乱导致连年亏损，1936年10月，作价78万元（银元）卖给中华民国胶济铁路管理局，被胶济铁路管理局购买后，该站采用电气路牌闭塞，臂板电锁器联锁。同年冬至1937年6月，胶济铁路管理局投资215万元（银元、含该路收买费78万元）按张博区段线路、桥梁标准进行改建。改建工程中废除博山站西侧至山头站的线路及八陡-白谷囤矿支线，改由博山站东跨孝妇河经山头至八陡。改建后该区段与张博区段合称张八支线。
输出大量煤炭资源：查阅当时的资料发现，淄博、博山当时输出了大量的煤炭资源。1911年，《山东省铁道公司帐略说帖》记有各站运输进款。其中“博山站为40.07019万元，占全胶济线货运进款的14.9%。”，1918年-1933年博山县（包括淄川南境即从白塔至龙口的斜线以南）民营煤矿总产量在山东省和胶济线的煤产额中能够所占比例表中，这样记录:1918年，山东省产额1830570吨，胶济沿线产额1211977吨，博山民营煤矿占山东省产额比例29.4%，占胶济线产额比例52.2%；到1930年时，博山民营煤矿占山东省产额比例55.5%，占胶济线产额比例达到了65.1%。据了解，八陡站建站时，只办理货运整车业务。建国前，八陡站货物发送品类以煤炭为大宗。建国后，有矿建，农副产品等。国民经济恢复时期，张八线的南定、淄川、大昆仑、博山、洪山、罗家庄、秋谷、山头、八陡9个站，年均货物送发量为2045.6千吨左右。第一个五年计划至20世纪60年代初，由2.668千吨/年递增到5.100千吨/年，其中煤炭运量占53%。另外，该站年货物发送量在五、六十年代处于递增趋势。在七、八十年代处于递减趋势，主要原因是因黑山煤矿停产，1951年发送量为120063吨，1959年货物发送达1371240吨。60年代货物发送量保持在60万吨左右;70年代保持在40万吨左右，80年代在20万吨左右。
战争中的张八支线：张八支线自抗日战争爆发至1948年3月淄博全境最后解放，敌我双方连续争夺破坏，屡破屡修，创伤严重。1937年7月7日抗日战争爆发后，为阻止日军推进，中华民国南京政府下令将胶济铁路，张博、淄洪支线及刚刚改建标准轨距但尚未通车的博山-八陡区段的大部分线、桥等主要设施自行破坏，机车、车辆也相继过轨津浦铁路，向粤汉铁路转移。次年元月，日军侵占博山后立即仓促抢修，至1941年2月勉强通车，列车限速30公里/小时行驶。后该线多次受到抗日武装的破袭，几度中断运营。而在解放战争时期，该线曾几度一方撤出前破坏，一方占领后抢修。其中较大规模的抢修计3次。一是中华民国南京政府津浦区铁路管理局于1946年7月至8月6日进行抢修。此次抢修自南定站-博山站更换钢轨17公里，枕木11471根，修复桥梁6座，计用人工3.6万余个。二是1947年3月莱芜战役后，鲁中军区、行署组织成立张博铁路工程处，会同原张博铁路局部分人员进行的抢修，将原线路一侧钢轨内移，将线路改为轨距1米的窄轨铁路，使用西河煤矿小型机车、车辆运输。通车22天后，于同年8月22日因国民党军吴化文部进攻鲁中根据地，线路又陷瘫痪。三是1948年淄博地区最后解放，同年10月，华东区成立胶济铁路抢修委员会，张店设第三分会，领导胶济铁路西段及张八支线的抢修工作。当时在路料极度缺乏的情况下，张店-博山段线路由窄轨复改为标准轨距。12月28日张八支线全部修复通车。
日运上百车皮张八线名噪一时：建国后，新建南定-山东铝厂联络线计4500米，八陡站货物线350米，新铺、改铺道岔45组，拔移线路5条，改造曲线4处，增筑和延长站台892米。结合线路大、中修，全线（含正线和站线）81.816公里线路全部更换为“P43”型国产轨，轨枕也由钢枕换为木枕。1975年后，张博区段又陆续换为水泥枕，道床也由原卵石改为铺碎石，并陆续加固路基45.157公里，浆砌护坡3136立方米，疏通侧沟47公里，翻修道口16处，改修及大修桥、涵70座/次。1985年，南定、大昆仑、博山3站到发线有效长延至850米，其他站亦延至550米，线、桥质量有很大提高，旅客列车通过能力已达20对-25对，比建国前提高4倍-5倍。“九合一”的运输方案组织法更让张八线名噪一时。在20世纪60年代中期，货运量的急剧增长与各站原有设备条件的落后形成了尖锐矛盾。于是博山、秋谷、山头、八陡4站自发搞起了“四合一”的综合运输方案，即按上级下达的月计划，摸清各站经济吸引区的货源、货流、品类、远近等共同点，集中“梳流”，统一编制和实施月、旬运输方案，运输效率显著提高。张店机务段领导总结其经验，制订了“按日定向，分段组流，指定顺序，集零成组，集组成列，流线结合，挂线出车”的科学组织方法，统编张八全线9站运输方案，遂形成了“九合一”的运输方案组织法，被铁道部誉为一种“创举”，并在全国铁路系统推广。“我们一天最忙的时候，每隔2.5小时发趟车，每趟车20个车皮，一天最多时运到八九趟。”1966年在八陡站工作的杜吉东说。过去黑山煤矿4000多职工，因为优质煤的大量生产而在全国有名，他们的日常工作也异常繁重。八陡站孙站长介绍，他们现在一个月，也不过60多个车皮。历史的年轮，让古老的八陡火车站不断换着容颜，适应着这个发展的年代。而在车站西边原国有的黑山煤矿的俱乐部，尽管还在，但早已化身现代化厂房，继续发挥着作用。

人民生活

建国前，人年均粮食不足百斤，经济收入不足46元。煤矿工人生活更苦，劳动条件相当恶劣，而且经常发生塌方、透水、瓦斯爆炸等事故，一出险情即葬身井底。所以，旧社会八陡有句谚语说：“下煤井的是埋了没死”的人。建国后，随着经济的恢复和发展，群众生活水平逐年提高。根据国家政策，1957年八陡镇有一半以上农民转为市民。农民生活大有改善，1978年人均粮食418斤，人均收入246元。2000年人均粮食540斤，人均收入3416元。建国前，人们住在用乱石、土坯、麦桔盖的破草房里，人均不足2平方米。现在人们住在四合院或居民小区楼房里，人均居住面积21.5平方米。全镇每百户拥有电话42部，电视机120台，自行车160辆，摩托车52辆。全镇普及闭路电视。个人拥有汽车、拖拉机425辆(台)。各村退休老人享有退休金、人寿保险、卫生保健，有25位老人住进八陡镇敬老院。该敬老院为山东省二级敬老院。由镇体育工作委员会组织的群众体育活动异常活跃。爬山、晨练、太极拳、太极剑、门球等项活动已成为离退休职工、家庭妇女的每天课目。全镇每年都举办中小学运动会、农民运动会。1988年获区农民运动会团体总分第一名、初中团体总分第二名、小学团体总分第三名，刘凤英1973年创全市中学女子跳远纪录。1993年获省级“社会体育先进镇”称号。中医在八陡镇历史悠久，明末清初已闻名博山地区，其中比较著名的有八陡庆义医学社的何直青、福山德生堂药店的董汝龙等。西医传入八陡较晚，光绪三十一年(1905年)，苑华芳在博山大街王家胡同开办华英药房时传入八陡。1956年，在八陡和石炭坞分别成立博山区第三、四联合诊所，1958年成立镇卫生院。现镇卫生院建筑面积4650平方米，有门诊楼、病房楼，病床55张，先进医疗仪器5台，21个科室，医务人员64人，其中副主任医师1人，主治医师12人。1993年创一级甲等卫生院，全镇17个卫生室全部争创了甲级卫生室。