党政领导

江阴乡党委（延续，1988.1－1990.11），书记：陈文德（1988.1－1990.4），张铣（1990.4－1990.11），江阴镇党委（1900.11－），书记：张铣（1990.11－1993.6），翁瑞光（1993.6－1996.6），陈飞鸣（1996.6－1999.6），翁其贵（1999.5－2002.7），陈仕桐（2002.7－2004.9），陈生（2004.9－2006.12），颜美春（2006.12－至今），江阴乡人民政府（延续，1988.1－1990.11）乡长：刘智清（1988.1－1990.4），翁瑞光（1990.4－1990.11），江阴镇人民政府（1990.11－2007），镇长：翁瑞光（1990.11－1993.6），黄瑞华（1993.6－1995.10），方进斌（1995.11－2002.7），项箴雄（2002.7－2006.12），陈代祥（2006.12－至今），江阴镇人大主席团，常务主席：陈文德（1988.1－1990.4），刘智清（1990.4－1990.11），刘智清（1990.11－1993.8），翁瑞光（1993.8－1996.6），陈飞鸣（1996.6－1999.6），翁其贵（1999.6－2003.1），林国荣（2003.1－2006.12），李文清（2006.12－至今）

经济建设

港口优势：江阴具有得天独厚的港口优势，东北部的下垄港于1991年9月建成3000吨位的融侨集装箱码头，南部港区可连片开发30多个1--30万吨大型深水泊位。同时港区陆域广阔，是发展工业的良好用地。2006年来，在省委、省政府和福州、福清两级市委、市政府的高度重视下，江阴半岛开发取得重大成效。2008年，江阴港区已建成投产2个泊位5万吨级以上的集装箱码头，3吨泊位码头、7万吨级国电江阴电厂配套码头也即将建成。4吨、5吨泊位码头也已动建。国电福州江阴电厂一期两台机组将于2008年先后投产。一批关系江阴发展潜力的基础设施纷纷启动。12.6公里的新江公路的拓宽改建工程已进入扫尾阶段。江阴铁路支线疏港高速公路今年将开工建设。安置区建设已初具规模，等等。根据发展态势和上级党委、政府有关会议精神，结合实际，江阴镇发展的长远目标是定位为以高起点开发、全方位建设、开放式拓展为指导，有顺序、有步骤地推进江阴城市化进程，努力把江阴建设成为现代化临港新兴工作。如何借助港口和开发势力，推进整个江阴的发展，这是摆在新一届党委、政府面前的一个重要课题。围绕这个课题，今后五年江阴镇将继续以科学的发展观统领全局，以实现又好又快发展为主题，以加快港口工业建设为突破口，以构建和谐新农村为出发点和落脚点，全面落实“四个重在”实践要领，促进全镇经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设全面协调发展。
江阴港区：福州新港江阴港区地处福建最大海湾-兴化湾西北岸，距国际集装箱主航道仅24海里。港区规划面积9.02平方公里,岸线长达8.37公里，可建3-30万吨级泊位30余个，其中集装箱泊位13个，化工液体泊位4个，其它大型散杂货泊位10余个，并逐步向牛头尾（万安）深水泊位实施梯度开发，可建泊位近百个，形成连片的深水群。江阴港区水域宽达9-15公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要,且常年不冻不淤，天然避风条件良好；拥有南日、兴化两条航道，进出港航道天然水深15.5—17.2米,航道面宽360米，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制，是迄今为止“我国少有、福建最佳”的天然良港。江阴港区2003年3月正式对外开放，率先投入运营的新港国际集装箱码头有限公司不断开拓航线，集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2006年的20万标箱，实现了连年翻番，目前江阴港区已开通美西、欧地、西非、日韩、东南亚、中东等通往国内外各大港口的航线十余条,达飞、长荣、中海、万海、中远、高丽、阳明、马士基等众多全球航运巨头的船舶或货柜在此运作。1-3号5万吨集装箱泊位和国电煤码头已先后投入运营，4号、5号5万吨集装箱泊位也将于今明两年陆续投入运营，另外包括液体化工码头、大型散杂货码头、10万吨集装箱码头的十几个泊位也正在抓紧建设。
经济开发区：江阴经济开发区位于海峡西岸经济区中间区段著名侨乡福清市东南部沿海。2005年4月经福州市人民政府批准实施，总体规划面积158.6平方公里（含岛南组团、岛北组团、新厝组团和渔溪组团），其中一期实施开发67.51平方公里，建设用地面积51.65平方公里，根据生产区、生活配套区分隔布局理念，规划有西部工业区10.70平方公里，东部重工业区12.68平方公里，港区9.02平方公里，仓储及物流园区6.4平方公里以及江阴生活组团17.81平方公里五大部分。江阴经济开发区位于海峡西岸经济区中间区段福建省会中心城市福州南翼，距福州85公，距长乐国际机场81.5公里，距福清市区45公里，距泉州100公里，距厦门230公里，近可融入闽东南经济繁荣带，远可承接长三角、珠三角两大经济增长极的辐射。江阴港区恰居中国海岸线中心和上海港、深圳盐田港航运线中部，东临台湾海峡，与台湾岛一水之隔，距台中100海里、基隆150海里、高雄170海里，距上海532海里、距香港360海里，具有临海和邻台近港独特的区位优势。

江阴政府

江阴镇人民政府驻浔头村北端，与田头村交界处，镇区四至；东临东宵，东桥自然村，西至占泽自然村，南至浔头村，北至后埔自然村，包括浔头、田头、后埔、占泽4个自然村，面积2.36平方公里；总人口7797人。镇区建设初具规模。镇区铺设宽18米的水泥街道三条，街道两旁新楼拔地而起，高楼大厦鳞次栉比，白天人来车往，夜晚灯火通明，繁华景象远非昔比，成为全镇政治、经济、文化的中心。镇区文化、教育、卫生事业日趋完善。镇中心建有广播电视台，设文化中心部1个，建有容纳千人电影院1座，创办镇文化技术学校1所，镇区有初级中学1所，完全小学3所，占泽、田头、浔头以及星星、贝贝幼儿园5家，镇卫生院1所，设分院1所。

发展目标

如何借助港口和开发势力，推进整个江阴的发展，这是摆在新一届党委、政府面前的一个重要课题。围绕这个课题，今后五年江阴镇将继续以科学的发展观统领全局，以实现又好又快发展为主题，以加快港口工业建设为突破口，以构建和谐新农村为出发点和落脚点，全面落实“四个重在”实践要领，促进全镇经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设全面协调发展。2005年-2010年这五年主要目标是：力争到2011年全镇工农业总产值年均增长14.2%，其中工业总产值年均增长18.5%，农业总产值年均增长8.2%，财政收入年均增长15.2%。

港口资源

福州新港江阴港区地处福建最大海湾--兴化湾西北岸，距国际集装箱主航道仅24海里。港区规划面积9.02平方公里，岸线长达8.37公里，可建3-30万吨级泊位30余个，其中集装箱泊位13个，化工液体泊位4个，其它大型散杂货泊位10余个，并逐步向牛头尾（万安）深水泊位实施梯度开发，可建泊位近百个，形成连片的深水群。江阴港区水域宽达9-15公里，最大天然水深达19米，可满足20万吨级以上大型船泊通航、靠泊和调头的需要,且常年不冻不淤，天然避风条件良好；拥有南日、兴化两条航道，进出港航道天然水深15.5—17.2米,航道面宽360米，全年全日船泊进出港不受航道及潮水的限制，是迄今为止“全国少有、福建最佳”的天然良港。江阴港区2003年3月正式对外开放，率先投入运营的新港国际集装箱码头有限公司不断开拓航线，集装箱吞吐量从2003年的1万标箱到2006年的20万标箱，实现了连年翻番，目前江阴港区已开通美西、欧地、西非、日韩、东南亚、中东等通往国内外各大港口的航线十余条,达飞、长荣、中海、万海、中远、高丽、阳明、马士基等众多全球航运巨头的船舶或货柜在此运作。1-3号5万吨集装箱泊位和国电煤码头已先后投入运营，4号、5号5万吨集装箱泊位也将于2008，2009两年陆续投入运营，另外包括液体化工码头、大型散杂货码头、10万吨集装箱码头的十几个泊位也正在抓紧建设中。

交通资源

江阴半岛交通十分便捷。江阴大堤又叫岭下公路堤，位于江阴西北部，填海于迳江东西岸，全长600米。大堤建成后江阴变孤岛为半岛，对繁荣江阴经济起了决定性的作用；渔(溪)——江(阴)公路全长21公里，直通福厦公路渔溪段；镇西公路由镇区至渔江公路岭下大堤，全长18.5公里，可直通福厦公路渔溪段；镇南公路由镇区至壁头港区码头，全长3.5公里；新(厝)——江(阴)高级公路由新厝镇至江阴港区码头，全长12.5公里，直通福厦高速公路新厝段。

发展形势

2008年来，在省委、省政府和福州、福清两级市委、市政府的高度重视下，江阴半岛开发取得重大成效。2008年，江阴港区已建成投产2个泊位5万吨级以上的集装箱码头，3吨泊位码头、7万吨级国电江阴电厂配套码头也即将建成。4吨、5吨泊位码头也已动建。国电福州江阴电厂一期两台机组将于今年先后投产。一批关系江阴发展潜力的基础设施纷纷启动。12.6公里的新江公路的拓宽改建工程已进入扫尾阶段。江阴铁路支线疏港高速公路今年将开工建设。安置区建设已初具规模，等等。根据发展态势和上级党委、政府有关会议精神，结合我镇实际，江阴镇发展的长远目标是定位为以高起点开发、全方位建设、开放式拓展为指导，有顺序、有步骤地推进江阴城市化进程，努力把江阴建设成为现代化临港新兴工业城镇。